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Der Kaiserhafen in BremerhavenSein Name Kaiserhafen war eine Huldigung an das zu seiner Fertigstellung 1875 bestehende neue deutsche Reich, sein Bau eine Reaktion sowohl auf die steigende Zahl als auch auf die wachsende Größe der Schiffe, die in Bremerhaven vor Anker gingen.
Der Hafen von Bremerhaven war neben dem in Geestemünde bereits vor mehr als 100 Jahren der einzige, in den auch große Schiffe einlaufen konnten. Seine Geschichte und die Entwicklung seiner Hafenanlagen sind eine beredetes Zeugnis davon, wie schnell die wirtschaftliche Entwicklung vorangetrieben wurde, so dass er immer wieder an seine Grenzen stieß. So auch Ende des 19. Jahrhunderts, als klar wurde, dass die Hafenbecken des Neuen Hafen und des Alten Hafens nicht mehr ausreichend waren, dem Ansturm der Schiffe und der umgeschlagenen Waren stand zu halten. Unter den verschiedenen Ideen und Vorschlägen, wie das zu bewerkstelligen sei, erwiesen sich viele als technisch nicht machbar und schließlich setzte sich der Bau eines dritten Hafenbeckens, dem heutigen Kaiserhafen I, gegen alle Zweifler in der Bremerhavener Bürgerschaft durch. Nach Plänen des damaligen Bremer Hafenbaudirektors Hanckes wurde 1872 mit der Verwirklichung der kostspieligsten aller Varianten begonnen. 1875 wurde das Projekt Kaiserhafen fertig gestellt und war mit 600 Metern Länge und 115 Metern Breite zwar das kleinere der drei Hafenbecken, dafür aber auch das tiefste.
1876 erhielt der Kaiserhafen eine eigene Schleuse. Diese
existiert heute nicht mehr, sie wurden bereits 1937 wieder zu geschüttet. Lange
allerdings konnte die Erweiterung den Ansprüchen der damalig ansässigen Reederei
nicht standhalten und so kam es bereits in den Jahren 1906 bis 1908 und 1907 bis
1909 zu neuerlichen Erweiterungen, heute unter Kaiserhafen II und Kaiserhafen
III bekannt. Im Bereich der Kaiserhäfen liegen heute nach wie vor die
Betriebsstätten namhafter Werften, so z.B. der
Lloydwerft Bremerhafen. Aber auch den
Treffpunkt Kaiserhafen -
die letzte Kneipe vor New York
ist hier zu finden. |
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