Bremerhafen an der Nordsee, Handelshafen

 
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Handelshafen Bremerhaven

Kommen Sie mit der Fähre Blexen-Bremerhaven über die Weser nach Bremerhaven, beginnt an der Verbindungslinie der beiden Leuchtfeuer Geestemole-Süd und Nord der Geestevorhafen! Bis zum Anleger der Fähre sind es nur noch wenige Meter. Auf der rechten Seite, also südlich der Geeste befinden sich die Anlagen des Handelshafens.

Handelshafen Bremerhaven

Dieses Hafengebiet existierte bereits im Jahre 1824. Zwischen 1857 und 1863 wurde es von der Gemeinde Geestemünde zum Handelshafen ausgebaut. Die Eröffnung erfolgte im Jahre 1863. Die Hafenanlagen befanden sich damals auf Gebiet des Königreichs Hannover und war ein reiner Segelschiffhafen.. Er wurde schnell ein bedeutender Umschlagplatz für viele Güter wie Reis und Holz. Zudem war er in Europa der wichtigste Hafen für den Handel mit Peroleum.

Durch ein 100 Meter breites und 550 Meter langes Becken, war es groß genug, um den Handel von Gütern, die über See verschifft wurden, bewältigen zu können. Und dieses Tidenunabhängig, da Geestevorhafen und Hafenbecken durch eine Schleuse getrennt waren.

Im Jahre 1930 wurde ein Zweigkanal zwischen den parallel verlaufenden Fischereihafen und Handelshafen gebaut. Die Schleuse wurde überflüssig, und im Jahr 1932 zum Reparatur- und Trockendock umgebaut.

Alte Schleuse zum Handelshafen

Die zur Geeste liegende Seite wurde im gleichen Jahr zugeschüttet.  Seit dieser Zeit können erheblich größere Schiffe über die Doppelschleusen des Fischereihafens und den Verbindungskanal in den Handelshafen Bremerhaven gelangen. Heute gehört der Handelshafen zu Bremerhaven! Er ist einer der größten, wichtigsten und schnellsten Umschlagplätze für Güter aller Art in Deutschland. Beobachten Sie von der Doppelschleuse das rege Treiben bei Be- und Entladen der riesigen Schiffe!

Um den Handelshafen befinden sich viele Firmen, die unmittelbar mit dem Umschlag der Handelsgüter befasst sind. Gute Verkehrsanbindungen ermöglichen einen schnellen Weitertransport der Güter über Wasser, Straße und Bahn.

 

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© Dieter Dobbrunz

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