Dreimastbark Alexander von Humboldt II

Im Oktober 2011 war es soweit sein. Das neue Schiff der Deutschen Stiftung Sail Training die Alexander von Humboldt II brach zu seiner ersten Reise auf!

Am 2. August 2010 wurde nach mehrjähriger Planungsphase der Bauvertrag für das Schiff unterzeichnet. Der Rumpf wurde in Bremen-Vegesack bei der Bauwerft BVT gebaut. Nach Fertigstellung dann von Bremen nach Bremerhaven transportiert, und dort im "Heimathafen" wurden die Innenarbeiten verrichtet. Die gesamte Bauzeit war mit einem Jahr geplant, so das rechtzeitig zum 25-jährigen Jubiläum der Stiftung "DSST" im September 2011 die Schiffstaufe erfolgen sollte.

Ganz im Gegensatz zur älteren "Alex" ist dieses Schiff eine "Schönheit unter weißen Segeln"! Gebaut nach neuestem Standard, und unter Berücksichtigung der Innovationen vieler erfahrener Kapitäne und Crewmitglieder der alten Alexander von Humboldt, entstand ein "Traditionsschiff, das ebenfalls den Status eines Spezialschiffes erhielt! So ist gewährleistet, das das Schiff weltweit segeln kann, um dem Auftrag der Stiftung gerecht zu werden.

Um die Statuen zu erhalten, waren einige Vorraussetzungen gefordert, die berücksichtigt werden mussten. Entsprechend wurde die Optik des Schiffes an alte Windjammer angelehnt. Eine Maximallänge des Schiffes durfte nicht überschritten werden. Einzuhalten war die Anzahl der Personen, und vieles mehr. Als historisches Vorbild diente das bereits über 50 Jahren alte Schulschiff der indonesischen Marine, die Dewarutje!

So entstand eine "Windjammer für die Jugend", die, wie die "Alex I" ebenfalls ein Blickfang ist. Einige Daten zur neuen Alexander von Humboldt II: 65 m Länge, 10 m  Breite, Tiefgang 4,50 m, eine Segelfläche von 1360 m², die höchstmögliche Besatzungsstärke beträgt 79 Personen, wobei 20-30 Personen Stammbesatzung sind, und 40-60 Personen zusätzlich mitsegeln können. Somit ist das Schiff erheblich größer, als die alte Alexander von Humboldt!

Ausstattung und Technik sind auf dem neuesten Stand. In jeder Kabine befinden sich Duschmöglichkeiten. Messen, Mehrzweckräume und vieles mehr sind vorhanden. Auf den Decks im Außenbereich wurde größter Wert auf Sicherheit gelegt. Klare Anordnungen, große Freibordhöhe und Übersichtlichkeit tragen dazu bei.

Der erste deutsche Neubau eines Rahseglers seid über 50 Jahren (Gorch Fock 1958) hat seinen Heimathafen in Bremerhaven, und segelt unter deutscher Flagge. Die Dreimastbark Alexander von Humboldt II hat nahtlos die Aufgaben der "grünen Alex" übernommen, und diese gemäß der Bestimmungen der Stiftung die Jugendarbeit auf See weiterführen. An mehr als 300 Tagen im Jahr wird das Schiff auf Reisen sowie als Botschafter für erfolgreiche Jugendarbeit auf den Meeren unterwegs sein. Bremerhaven wohl nur zu Großereignissen wie der Sail, oder zu Renovierungsarbeiten ansteuern!

Zum Schluss noch ein Zitat aus einem Vortrag der "DSST" über die neue "ALEX II" anlässlich der Sail 2010, das wortwörtlich übernommen wurde.

Die DSST versteht ihre künftige Windjammer, die "Alexander von Humboldt II" auch als Mittler zwischen Jung und Alt, zwischen Natur und Technik, zwischen Umwelt und Mensch und last but not least zwischen Erleben und Verantwortung, zwischen Moderne und Tradition. Dem ist nichts hinzuzufügen!

Die Taufe der neuen "Alex II" fand am Samstag den 24. September 2011 vor ca. 1000 "Alex-Begeisterten Menschen statt. Bereits tags zuvor gab es ein Treffen zwischen der neune Alexander von Humboldt II und der alten Alex. Gemeinsam segelten die Schiffe die Weser aufwärts, und begeisterten so die vielen Zuschauer.

Am 20.10 2011 fiel dann der "Startschuss"!  Die Alex II hatte Ihren offiziellen Dienst aufgenommen. Die ersten Kurzfahrten wurden erfolgreich gesegelt. Ende Oktober verließ das Schiff Bremerhaven: Ziel der ersten Auslandsreis waren die Kapverden. Auch die neue Alexander von Humboldt II wird sich im Winter in wärmeren Gefilden aufhalten, und erst im Folgejahr zum Heimathafen Bremerhaven zurückkehren!

Viel Glück, und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!